クラウンアスリート：トヨタ

クラウンアスリートの特徴

ユーザー層の若返りを狙ってスポーティな味付けをしたクラウン。


クラウンアスリートの値引き情報

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トヨタクラウンアスリートの値引き幅は時期や地域によって大きく変動することがあります。また本体価格が安くても他の経費を合わせると結局高くついてしまった、なんてこともありますので是非お住まいの地域のディーラーで見積を取って総支払額を調べてみましょう。
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エンジン

2GR-FSE
アスリートの3.0Lエンジンは、3.5Lへと、さらにはストイキD-4から新燃料噴射システムD-4Sへと進化を遂げた。それは、エンジン回転数などに応じて高圧燃料をシリンダー内に噴射する「筒内直接噴射」に加え、吸気ポートに燃料を噴射する通常の「ポート噴射」を組み合わせた画期的なテクノロジー。この「筒内直接噴射」と「ポート噴射」を最適に制御することで、高い動力性能と優れた環境性能を両立。2,200r.p.m.から6,500r.p.m. までの広い回転域で最大トルクの90%以上を発生させ、低回転域から高回転域まで伸びのある加速を実現した。

4GR-FSE
高圧縮比により優れたエンジン効率を発揮するストイキ（ストイキオメトリー）D-4。さらに、運転状況に応じて吸・排気バルブの開閉タイミングを最適に制御するDualVVT-i*3（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）やエンジン出力向上に貢献するデュアルメインマフラーを採用。追い越し加速や高速道路への進入加速時などで、力強いトルクを実感できる。
6Super ECT+シーケンシャルシフトマチック

ワイドレンジかつクロスレシオなギヤ比設定などにより発進加速性能、燃費を大幅に向上。滑らかな変速フィーリングを実現した。また、マニュアル感覚のシフト操作が愉しめるシーケンシャルシフトマチックも採用している。


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